作者 / 王 菁
编辑 / 黄大路
设计 / 张 萌
“冒昧问下，你们都是一汽的吗？”看着一屋子中国人，丰田代表疑惑地问道。
让他困扰的，是手中收到的一打名片——这些小卡片上字体各异、颜色不一，图样也不尽相同。面对从未准备过的问题，一汽代表团瞬间不知该如何回复。
这是20世纪90年代，一汽与丰田合资会议上的一幕。
彼时，全球汽车市场早已进入品牌竞争阶段：大众的三个V已成为可靠的代表，奥迪的四个圈建立了高端商务印象，福特的蓝色白底则成为美式普惠的代名词。
其实，这时中国一汽的鹰标已经出炉。1956年，从美国归来的一汽副厂长孟少农，深受福特影响，他委托时任设计处车身科科长的吕彦斌设计，在80多稿中选出具有代表性的飞鹰图案。只可惜，由于在申请“全厂统一”时不顺，鹰标还仅在小范围使用。
展开剩余95%这场名片尴尬，像一记重锤，砸醒了一汽人对品牌标识的重视，也让品牌与Logo的重要性，在中国国产汽车产业扩散开来。
时移势易，数十年过去，中国汽车产销早已位列世界第一，品牌logo更成为我国汽车企业出海征战、战略转型、消费者沟通的核心抓手。
据不完全统计，十年来更新品牌logo的乘用车企业不下二十家，甚至一个品牌在十年内多次调整。
更不用说同一时间，新诞生的品牌logo：2014年至2025年间，中国汽车市场共诞生了超过400家新品牌，其中至少30家时至今日仍产生巨大影响。
蔚来用 “天空与道路” 的符号锚定高端智能赛道；五菱靠红标深耕国内民生市场、银标叩开全球大门；奇瑞 QQ 的新 logo 也斩获红点设计奖……这些品牌logo不再是无足轻重的点缀，已然成为车企战略落地的 “第一块多米诺骨牌”。
可以说，在品牌logo领域，中国车企也用了很长时间在追赶欧美厂商的百年历程。不过，这也带来一个疑惑：在这场极速爬坡中，我们真的把品牌logo的理念吃透了吗？
科特勒在《营销管理》中提出，“品牌的首要任务是在消费者心智中建立独特定位”，而logo是实现这一目标的“最小视觉单元”。
这里不得不提下车圈“logo天花板”——奔驰logo。三叉星辉，这一极简形象，既能在第一时间可以让人联想起车轮和方向盘，又能感受到德式精工的严谨。
有门互动CEO李康笑告诉《汽车商业评论》：“其极简已经达到了一定境界，就像教堂中的十字架，一个符号可以成为一个信仰般的存在”。
与之可以相媲美的是特斯拉的logo。这也透露了一个好logo的三大准则：形象上美、辨识度高、关联性强。
可实操起来，却远没有这么简单，因为logo“供”与“需”，原本就截然相反——是两个“不同的群体”进行着“完全相逆”的过程。
从logo的“生产”来说，服务于战略。专业的logo设计并非“设计师的主观创作”，而是基于品牌战略的“系统性工程”，需遵循“战略先行、逻辑支撑、美学落地”的三步流程。
而消费者看logo，则随性很多，都是先看第一眼的“眼缘”。“好的Logo应该是‘一见钟情’。”平面设计大师保罗・兰德曾强调，“第一眼就被记住，并且越看越能感受到品牌的深度。”
所以，很多汽车logo设计都掉入了“logo阐释捧得天花乱坠，但消费者压根不喜欢、没印象、不了解”的陷阱。
为此，《汽车商业评论》通过信息收集、消费者访谈、专家采访的方式，最终编辑部讨论挑选出中国汽车品牌的20个logo，希望为解答这一课题提供一些参考，最终希望通过读者投票，选出中国汽车品牌十佳logo。
我们将评估逻辑与各界评价直接放到每款logo之下。在每款logo的分析之中，读者也能侧面看到当下国产汽车品牌logo的时代使命、艰巨挑战，以及设计理念的进化。
提请注意的是，我们现在的排列顺序有相当随机性。欢迎您投票并在评论区写下你的理由和建议，让我们从一点一滴做起，推动中国汽车向前进。
20长安：中国汽车logo演进代表
长安汽车logo变化将中国汽车产业对logo理解的发展变化尽数体现。这家公司前身最早可追溯至1862年的上海洋炮局，经历了从军转民、从国内到海外、从燃油到电气智能化的三大转型。
没错，长安最早的车标就是汉字标和拼音标，1997年图案化风潮开始后，在商用车上采用的草帽标，2010年启用V字标。
近十五年，长安V字标又经历数次小变化——2013年添加英文、2020年蓝色变为透明、2024年调整V字的夹角和外框粗细，精准体现了中国汽车logo从粗犷到精益管理的过程。
发展至今，长安汽车logo终于完成了简洁性、审美性、联想性的原则要求，以及扁平化、数字化的时代要求的转变。
有人认为，现在唯一框住这一标志的，还是上一个时代遗留下来的圆框式设计。它是否需要挣脱“框框”呢？
19阿维塔：极简现代主义代表
“简洁、干净、精致，这就是现代标志的公式。”国际知名标志设计师乔治·博科华（George Bokhua）曾表示，“通过几何图形、简单的形状和线条，你可以使标志简洁干净，而且更持久。”
阿维塔品牌logo就是以线条构成的极简美学体现，仅仅用极细的线条，就能彰显出面和立体感，同时还能让消费者快速联想到网络和科技。
而这种现代主义设计感觉，也与阿维塔车身设计相呼应。比如在阿维塔12的外形设计和内饰设计中，就能明显看到这种线条感。
这个logo2021年发布，由长安、华为、宁德时代联合设计。据说，其品牌名谐音 “安为德”，暗含三家企业“安全（长安）、华为（为）、品德（宁德时代）”的合作理念，而其英文名也是如此。
因此，我们能发现这款logo设计并未在汽车行业属性上下过多功夫，而在于背后的“增益属性”“合作理念”和“用户态度”的表达——通过科技与设计的融合，打造智慧平行世界中的另一个自己。
18深蓝：抽象的意识流选手
设计大师原研哉曾认为，符号并不意味着什么，而是作为图像的替代品，它们越是抽象和无意义，效果就越好。
在“抽象”这方面，深蓝用力最猛，其倒三角视觉，很难从品牌名称或背景历史上找到联想点。
如果说像长安的V字，但实际看上去，其立体饱满、中央集中的视觉感受，又完全是另一个轮廓特征。说它是能量晶体，这一抽象意向，如何转换到汽车上宝盈国际，也需要一些理解成本。
当然，我们也可以从它上面看到奔驰和特斯拉logo的影子。如果消费者能够体察到这一层，那这个logo就更具有意义。
有人点评认为，这种“立体切割的造型比平面logo更具‘高端感’，倒三角的不稳定感反而强化了‘探索未知’的品牌联想，这种‘反常规’的造型设计，让新品牌在短时间内形成了记忆点”。
17极狐：低门槛记忆的代表者
极狐logo设计的特点明显：这是一个消费者一看这个图案，就能想到品牌名的logo。
首先，极狐logo具有不错的辨识度，在几何图形当道的新能源汽车时代，极狐是一个打破图像、几何、字母边界的优秀代表，仅用扁平化的三个图形，就营造出了立体感和速度感。
其V字正如狐狸的正脸，能让人一下子从潜意识里联想到狐狸的优雅、智慧、灵敏。
巧妙的是，logo融入了车身外观细节，比如大灯与尾灯，进一步提升了品牌的辨识度。而在整体构图上，又如击破地面的锐器。
而回归到V字这一主流设计意象，其好处已无需多言，胜利等是普遍联想；在新能源领域，V字还具有电压和树叶的可阐释性，侧面体现了这种设计的极致抽象，而具备最大的演绎空间。
抽象又不失具体，这是极狐logo给我们的启示。
16猛士：一眼就有“肌肉记忆”
看到一个熟悉的画面就触发某种情绪，是大脑的自然功能。比如看到中国铁路logo，一看到火车头啥也不用说就懂了。猛士logo就成功营造出了这种“熟悉感”。
而猛士logo则以一个机甲猛士的画面，既能看到“M”字头（兼容了中英文名，猛士汽车的英文名称 “MHERO” 是“I’m hero”的谐音），又能看到“猛士”的直观形象，还能联想到越野和军工基因，又不过于繁复。
这种设计风格，在目前的汽车logo设计中还属少见，识别性很好。官方阐释，这一造型融合古代战士头盔甲胄的造型，是融入中国传统文化元素的保护者形象。
在越野领域新logo林立的今天，猛士logo综合性突出。其他品牌，要么在语义字符上刻意体现历史延续性，但对越野新手不太友好，要么突出律动与科技感，而使品牌印象泛化，对越野属性的体现不佳。
如今，在九三阅兵场上，它身影的出现，无疑让猛士品牌更有了场景化、故事化的背书。
15岚图：中式意向与韵味
实际上，目前logo设计领域仍以西方设计方法论为主。而岚图logo则让我们看到一些主流意象与中国文化的融合。
翅膀是汽车行业惯用的主流意向，国际品牌如阿斯顿・马丁、宾利、Mini，中国品牌如一汽鹰标、海马，再比如新诞生品牌中的红旗新能源、小鹏、萤火虫，等等。
因而，这双翅膀的具体设计，颇考验品牌的设计能力。而岚图品牌与红旗新能源的设计有些相似，均能体现出中式流线和意向美。
官方阐释其设计灵感源于《逍遥游》中的鲲鹏展翅，这种神话意象的未知想象，再次应和了这种气韵。作为中国汽车品牌中的高端品牌，在设计上有这种独特审美是值得提倡的。
谷歌亚太区品牌工作室负责人Claudia Cristovao 表示，岚图品牌的logo设计极具灵感，秉承着“高级、简约、科技感”的视觉风格，具有十分鲜明的辨识度。
网络上流传着一种猜想，认为其与“双飞燕”存在视觉关联，官方未予回应。但“鲲鹏”与“飞燕”的意象呼应，可能暗含集团基因的传承。
14萤火虫：独特颜色的魅力
在黑色、灰色、蓝色或金属感主流的汽车logo界，萤火虫的一抹黄，可以算上业界小清新。
萤火虫的颜色，相较于其logo形态更能激发人群联想，而这一颜色也是其目标人群年轻、潮流的审美所认可的。诞生于蔚来的黑，乐道的橘色和萤火虫的黄色，也是品牌差异化延展的好例子。
Y型，很好地兼容了萤火虫字母和翅膀形态。不过专业人士，并非一致认可。OPPO ColorOS设计总监陈希（蔚来车主身份）就曾在微博上评论说，萤火虫车标图形传达似乎出了点问题，“像雨燕像蜂鸟，但确实不像萤火虫”。
同时他认为，logo整体造型比较平均等分，节奏感一般，此外稍显硬朗，呈现出一种方大于圆的感受，和目前车身圆大于方的感受不太一致；同时图形边角细节人工装饰感很强，少了一些有机融合的感受。
这里“logo需与车身设计相呼应”划重点，我们将在下面奇瑞QQ的新logo中看到一个正面案例。
13奇瑞风云：爆款独立不脱离
近来，随着新技术、新趋势以及内卷式竞争，厂商们都在殚精竭虑地寻找新赛道和新增长点。爆款车型独立为品牌已经成为一个独特的现象。
奇瑞1999年推出的后来被命名为“风云”的车型2023年成为独立品牌，并且主攻新能源汽车。它的新logo，中间的三角形像一座山峰，两侧像流云，官方解读是奇瑞风云向新能源时代顶点攀登。
这一logo将奇瑞logo意象反向选取，形成开放式形态，这与中国用印的明暗有点类似，相同亦不同。
我们可以说，它明显保留了奇瑞汽车logo的意象，在汽车母子品牌关系复杂的当下，属于集团基因和独特感做得比较好的，避免了品牌识别的断档。
但是，与此同时，我们也可以说它突破了奇瑞汽车logo那种被禁锢的局促感，审美上也得到了极大提高。
实际上，奇瑞汽车现在的logo也是在原来logo饱受非议之后修改的，修改之后，没有了不好的联想，但也没有什么灵气。如今，风云logo的出现，可以说是奇瑞传统logo的升华。
12小鹏：新生代科技感
什么是新能源智能汽车logo的味道？如果说特斯拉是一个典型代表，那么小鹏logo则直观让你觉得他们是同一代际。
X意向是科技公司惯用的意向，也是特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）最喜欢的意象。他无论是社交、人工智能还是面向太空，都乐于以X命名。小鹏的拼音和英文名以X开头，既是巧合，又是一种天生的优势。
不过如何将X演绎得具备自己的特色，就要看各品牌设计师的功力了。即便是通过“鹏”字选择了“翅膀”意象，但也属于主流理解，但依旧考验功夫。
小鹏logo设计也经历了从最初形似 “大鹏展翅”宝盈国际，到如今更 “有棱有角”的变化。何小鹏曾表示：“新logo设计锋利，迎合了品牌潮酷的定义。”
而对于消费者来说，可能更直观感知的是“X”意向，的确与传统品牌logo的封闭感不同，有了敢于延展的魄力。
11理想：艺术化与整体感突出
LI两个字母，是理想智造、创始人李想、LEADING IDEAL、锂元素的符号，可以说是“四押”。但其巧妙之处在于将两个字母设计出了整体感——猛一看去是个U。
而U从字形来说有天然的圆润美感，也代表着“you”的联想“关切与爱”。
与此同时，这个U型又带有俏皮，像被风吹动，具备个性化和艺术感，这让人联想到旧时法系品牌中的灵动性。
甚至有设计师表示，从logo设计来看，它具有运动和年轻的气息，所以也就有MEGA这样超越的设计。
至于官方解读，标志中圆形里的三个箭头，分别寓意着科技、品质、用户，内部三条平行线，兼顾家庭等平衡与增程式电动系统核心部分，凸显以人为本的理念。
10智己：眼就被打动和了解
在新能源品牌如雨后春笋产生的年代，我们看了太多“想要表达”的logo，但无论品牌有多深刻的内涵想要表达，也需要向“消费者的第一联想”妥协。
比如有些品牌原本非常好的意向，被吐槽为像牙线、像飞镖，甚至凶器。这往往已经挡住消费者想进一步了解的愿望。
在logo设计时充分自信是好事，但需要考虑目标受众的文化与审美，除非你只想做一个极致小众的品牌，或者花数十年来铺垫孕育，但大多数新能源汽车品牌，显然不是这样想的。
智己汽车品牌精神是打动人的，“我自 由我”这种“代消费者喊话”的能力，让看似普通的logo，多了一层精神滤镜。
同时，其logo也通过“点”和“线”的双元素，很好承接了品牌想表达的易经和未来智能发展趋势，足以让消费者顺利完成从看到、知道、了解再到喜欢的迁移。
09魏牌：简约张扬的精神传达
魏牌logo是简约、大气的。单独看还不明显，汽车品牌logo还是要放在车头看，这种躺在中轴线上的金属视觉，达成了车本身设计语言的一致性。
在此基础上，魏牌简洁视觉，却极具辨识度——一个简单的长条，这在大多以圆和温润为基础的汽车logo设计圈较为少见。
同时，这种有棱角的长方体是具备精神力量传达能力的：无论是保定的旗杆，还是传统文化中的定海神针，符合中国意向中的担当与积极向上。这有点Nike对勾所传递出的积极感，极简，但是看了就懂。
还有值得肯定的是，品牌logo与创始人关联，有家中国传统老店都以姓氏冠名的做法，同时还能收割互联网时代下用户关注的自然流量。可以说有魄力，也有智慧。
08尚界：敢解无人区的难题
如果说去火星是航天的难题，那突破独立企业这一设定，就是logo设计的“去火星”。华为五界跨越组织架构的“认知联合”，绝对值得上榜。
余承东说，五界Logo都以六边形为轮廓，暗示为六边形战士，而每个中心都是合作的整机厂名称，则意味着从中心向外延有无限可能。
而这其中设计得最好看的，当属诞生较晚的尚界。尚界logo外侧线条既是上海的S，又是黄浦江的蜿蜒。
尚界的宽线条轮廓，是五界中最符合图形记忆，又方便在各个场景延展的：不至于过细缺少力量感，又不会画面繁复到不适合APP等简约场景。
回想从前国产车简单借鉴海外车型，导致消费者对品牌的困惑，如英菲尼迪和奇瑞、宾利和瑞麒，对比起来，华为敢于原创还能统一认知，可以说是国产汽车logo的大迈步。
07五菱：穿越时间的可持续性
这个品牌的历史可以追溯到1958年，从机械、拖拉机又转向乘用车、商用车，五菱二字承载了老一代工业人的探索精神。
而这一由五个菱形组合在一起，又具有翅膀美感的logo，可以说是这一名字的最佳传递者。最奇妙的是，这一logo仅通过简单的颜色和线条微调，就可以从中国走向世界。
这种穿越时间的可持续性，跨越市场的文化兼容性，无疑证明了其logo在最初设计时所具备的审美实力。可持续的logo设计是简约与内涵的组合，用最少的元素传递最持久的信息。
与之形成鲜明反差的，是近些年传统品牌焕新时的为难，“最具识别性的代表元素”是否保留？如果这一“识别元素”所体现出的气质与当下审美语言不符怎么办？
这并非我们国产汽车独有的困境，海外老牌汽车品牌，甚至其它行业的logo换新都面临着一难题。比如福特最近重启1912年的旧标志，企图唤醒当年的市场地位认知。
06蔚来：新品牌中延展性最佳
小米是从生活走向汽车，而蔚来则是从汽车走向生活。而因为汽车而诞生的蔚来logo，确实担当得起这样的可延展性。
简洁且具有支撑力的logo，给予了蔚来足够的延展空间，尤其在人、车、家生态中。这一符号既像小朋友手中最可爱简约的人（圆头短腿），又很像遮风挡雨的家，屋顶之下两侧支点足够稳健，又与普通规则图形的静止不同，透着努力承托的向上感。
稳定的承托感是非常重要的，比如中国书法，好看的字都是要既有呼吸又立稳不倒。这是人性内在追求的一种审美的安全感。一个反例是极越logo，难免让网友有“走不下去是logo设计就不稳定”的联想。
我们可以问问身边任何一个年龄层的消费者，是否可以只要看上一眼，就可以在纸上凭记忆一秒画出？可以说是很省脑容量了。这一符号，无论在车头，高端旗舰店，车展广告牌，还是在衣服、笔记本或任何一款生活用品上，都毫不违和。
从logo本身的功能性来说，它不只是象征，更是内部统一企业文化、外部传递理念的关键媒介。 这形成了logo“内涵积累”与“指导有效性”的正向循环，相信也会成为蔚来最核心的资产之一。
05QQ：敢变却存续的亲切感
奇瑞QQ也是从一款车型变成一个独立品牌的代表。全新logo可以说完美完成了这一转型。最重要的是，气质完全变了，却辨识度没变，还兼容了最大范围的消费者。
新的Q既像字母，又像我们都习惯于在雾气的窗户上随意画的圈，熟悉又极具亲和力。原来开QQ的年轻人，已经长大，走入简约高级的审美；新的年轻人又是数字化的一代，对这种数码符号有天然的钟情。
既不失去情怀，又不脱节于时代，它做到了太多国产汽车品牌甚至海外品牌想做、但没做成功的。
当然，我们也可以从这个logo联想起奇瑞曾经大手笔合资合作的观致汽车，它的logo也是Q的意象。观致失败了，但是QQ成功恐怕没有悬念。
目前，这款logo目前还仅存在于车展上的概念车上，并未量产实用。 概念车，常被汽车厂商作为市场反馈的测试。而凭借这款车型和logo，奇瑞一举拿下两项红点大奖。既然测试已成功，相信也会离量产不远了。
04坦克：不言自明的代表者
这是一款放到车上，就能让人知道车长啥样的logo，外形、轮毂，甚至底盘调校。
无论是金属还是二维视图，这款logo都做到了“看得到的肌肉感”。让消费者在没有详细了解的时候，就对车产生了由内而外的信任感。
视觉的影响力有多大，这款logo足以说明问题。如果你还不信，那么广泛流行的戏语“三观跟着五官走”，也许能让你理解一些。
为了突出性能和精神，欧美品牌不少都采用了将人物、动物或物品放到标志里的思路，比如劳斯莱斯的飞天女神、法拉利的跃马、兰博基尼的公牛、玛莎拉蒂的三叉戟。
而能将字母图形本身演绎出力量感的，坦克还算是世间少有的。
这背后其实也透露出一种“字母不再是字母，而是图形”的设计哲学。所谓的T和U，其实是一种典型的冲击与包容组合。
这种榫卯链接的状态，既存在于工业精密感中，又存在于各种事物甚至关系上。所以从心理学讲，这种视觉组合也是熟悉，且人性友好的。
03领克：有调性地表达态度
仅看logo就能感受到领克的特立独行，仿佛一段代码，也好似外星球的语言。而这与领克的品牌主张如出一辙。让用户“处于世但不苟同于世”的张扬感，精准传达出来。
领克logo的存在，证明了“第一眼看不懂”也有价值。
首先从视觉来说，这串字符具有首尾呼应的对称感，而在数字化社会，“字符串”原本已是一种意象。
它与汉字、拼音、英文不同，会被很自然地联想到出现在中央电脑后台上、外星人通讯中，甚至是神秘的古文明。
这种夹杂着神秘感的未来味，恰好就是领克目标人群所钟爱的，你看不懂我，才证明我是独特的。
因而，我们也可以看到，领克的广告片、发布会也总是独树一帜，这意味着logo与市场定位、目标消费者沟通达成高度一致。
这是领克在logo中极为特殊，却依旧上榜的原因。
02FF：三位一体的高级感
这款logo身份特殊，充满争议，但并不妨碍它获得大家的一致推举：近十年由中国人主掌的最佳logo美名，也是截至目前唯一有机会媲美LOGO设计天花板奔驰车标的logo。
从审美上，金字塔意向早已是全球化认可的，而中国则向来有“叠字”的审美传统。
厉害的是，这款logo通过最简单的基础元素短线，将网络感、数字化机理叠加在这一审美传统上。是那代新势力车型中，唯一一款将“互联网造车”印在logo里，仿佛一眼就能看出这款车从产品定义就是不同的。
斜着一看，还是FF。这种名字在，但好像又没在的感觉，让多少汽车品牌羡慕啊。
积极向上的意象，放在FF原本就充满未来设计感的车型上凝聚出一往无前的冲劲儿，但它本身的好看，哪怕放在一款普通车型，甚至玩具车上，也会是帅气好看的。
这就是好设计的力量。
01红旗：有国魂的视觉王者
这款logo当之无愧称王，因为只有它才真正诉说了logo之所以称之为资产的根本——它是品牌历史的积累者。
看向世界，其实各地logo设计风格各有不同，比如德系是几何严谨的、法系是艺术感的、英系是骑士意向的、美系是字母语言的、日本是椭圆风的……而谁能代表中国呢？恐怕就是这一抹红和雄浑大气的“红旗”二字了。
由于起步晚，国产汽车logo设计总是缺乏底气和自信，并不可避免地将logo作为舶来品进行揣摩。因此，我们会在国产汽车logo的长河中，既看到德系风，又能看到日系风，仿佛一个世界logo大杂烩。
实际上，我们也产生过非常好看的汉字标，比如总被提起的“上海牌”就是其中之一，这两个汉字俨然跳出“字”的功能性，有了上海街道或迷宫版的审美联想。可惜，logo终究是主体的代表者，无法独立存在。这一logo也因为产业与审美不自信，成为历史遗珠。
但红旗就有这样的技术和文化的双重自信。坚持自主原创的红旗，与新中国成立后的新中国一起，出现在各种世界交流的场合，早已形成了代表性的地位。
而且回归审美来看，中华文化对称美学和中轴线占位，是历代红旗logo不变的视觉识别，也是经过五千年验证的美学。更不要说一代领袖手写的“红旗”二字，将我国“字以见神”的不可言说性生动展示。
红旗在，中国汽车产业的来处就在。看到红旗logo，相信每个中国汽车人和消费者，都会一致地感动与肃然起敬吧。
总结
一路看过来，好logo的评价体系多元且严苛：有审美、高辨识、强关联、情感共鸣、稳定与适应平衡、合规性，这六点是采访中被提及最多的。
除了以上最基础的原则外，当下它们还要能承担起国产车企当下的新使命，如出海过程中的全球文化兼容、冲击高端时承担的与旧体系切割、人群沟通中对新锐和年轻人群体的友好，以及在logo延展过程中对更多使用场景的兼容。
大道至简，如果总结到一点宝盈国际，“最好的设计是没有设计，很轻巧；最好的设计味，是没有设计味，很自然。” 一位营销领域专家强调，“因为没有设计、没有设计味，反而有了更多阐释空间。你会发现真正的好logo都是极简的，是可以包容一切的。”
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